Sejladsplanlægning er den primære del af yachtskippereksamen og viser, at du teoretisk set kan føre en havgående yacht sikkert, effektivt og i overensstemmelse med både love og god sømands­skik. På YC3‑niveau handler det ikke kun om at tegne en rute på søkortet; du skal også demonstrere, at du behersker hele processen fra idé til udført passage– inklusive risikovurdering, tids- og ressourcestyring, besætningens trivsel og nødberedskab.

Formålet med opgaven

Eksaminator vil se, at du kan omsætte teoretisk viden i praktisk planlægning for en strækning på mindst 24 timer i åbent farvand. Opgaven bør altid som minimum rumme:

  • Beskrivelse af fartøjet (længde, dybgang, maskinkraft, sejlareal, brændstof- og vandkapacitet).
  • Besætningens kompetencer og vagtskema – fx 3‑on/3‑off eller 3‑watch‑system, afhængigt af besætninges størrelse.
  • Tidsplan med afgangstider (ETD) og ankomsttider (ETA) for hoved- og alternativhavne.
  • Rute og waypoints med begrundelser for hvert ben, inkl. sikkerhedsafstande til grunde og TSS‑områder samt mulige egnede punkter til stedbestemmelse i søkortet.
  • Meteorologi‑ og tidevandsanalyse, herunder kritiske strømpassager (hvis de forekommer på ruten) og evt. vurdering af sikker vanddybde ved lavvande, vejrudsigt med vurdering af risiko for dårligt vejr under sejladsen.
  • Brændstof- og proviantbudget, suppleret med marginaler til dårligt vejr og motorproblemer
  • Nødplaner (mayday‑procedure, ombordværende redningsmidler, medical kits, alternative havne).

Arbejdsgangen for opgaveskrivningen

  1. Informations­indsamling – Seneste synoptiske prognoser (vejrudsigt), Notice to Mariners, NAVTEX, trafiksepareringssystem (TSS) ‑ændringer m.m.
  2. Grov passage­plan – Skitsér hovedruten på oversigtskort (1:1 000 000). Marker farlige områder og nødindsejlinger.
  3. Detaljeret rute – Overfør til arbejds­kort (1:50 000 eller 1:25 000). Indtegn waypoints, kurser og distancer, korriger for misvisning og deviation. Udregn tidevandskorrektioner til hvert kritisk punkt (sandbanker, snævre løb).
  4. Tids‑ og drivmiddelskema – Bruge bådens polardiagram/fartrose eller motortabel til at fastsætte realistisk fart over grunden (SOG). Lav en plan med forventet ”position‑tid‑kurs‑distance‑brændstofforbrug”.
  5. Safety‑briefing og vagtplan – Definer MOB‑procedurer, brug af redningsveste og livliner på dæk samt vagtplan og hvornår skipper skal notificeres.

Bedømmelseskriterier til prøven

  • Nøjagtighed – Korrekte beregninger af kurser, afstande, ETA’er og tidevand.
  • Helheds­sikkerhed – At både primær og alternativ plan holder forsvarlige marginer.
  • Præsentation – Klar logisk opbygning, læsbare kortudsnit, tabeloversigter og evt. en kort mundtlig ”commander’s intention”.
  • Refleksion – Evnen til at forklare ”hvorfor” du vælger netop den rute, de metoder og de sikkerhedsforanstaltninger.

Praktiske tips til eksamen

  • Start skriveprocessen tidligt: hav skellettet af opgaven færdig to uger før deadline, så du kan opdatere vejr og efterretninger de sidste dage inden du skal til prøven.
  • Øv din præsentation: eksaminator vægter, at du kan vise overblik under tidspres.
  • Medbring alle hjælpe­midler: parallel lineal, kursvinkelmåler, tidevandstabeller og print af meteorologiske kort til prøven.

Når du har en sammenhængende sejladsplan, der viser, at du kan forudse og minimere risici, navigere præcist og håndtere besætningen ansvarligt, har du god chance for at bestå YC3, og opgaven er ikke blot et papir-­produkt – det er et bevis på, at du kan tage en kompleks, dynamisk virkelighed til søs og strukturere den ned i klare, sikre handlinger som du også kan anvende når det virkeligt gælder.

Her er en tjekliste over ting du bør have med i din færdige opgave: